Stabilizace trhu s ojetými auty v Česku zatím nenastala. Průměrná cena prodaného vozu se podle největších hráčů drží mezi 310 a 315 tisíci korunami a experti varují, že zdražování ještě nekončí. Na vině jsou především rostoucí ceny nových automobilů, delší čekací lhůty i nejistota kolem dovozů a cel. Lidé proto stále častěji sahají po zánovních vozech do dvou let stáří a s nízkým nájezdem, které nabízejí lepší jistotu stavu, a přitom jsou dostupné ihned.
Proč ojetiny zdražují – a proč to nekončí
- Drahá nová auta & delší čekání
Zdražování nových vozů (včetně mainstreamu) a občasné prodlevy ve výrobě dál zvyšují tlak na sekundární trh. Část zákazníků nechce čekat a sahá po ojetině „ihned“. - Celní/obchodní nejistoty
Celní turbulence a nové importní bariéry se přes referenční ceny nových vozů postupně propisují i do bazarových cen. - Nedostatek kvalitních levných aut
Dovoz sice běží, ale převážně u starších kusů (průměrný věk dovezených aut je vysoký), což „neřeší“ hlad po kvalitních zánovních kouscích – na ty se soustředí nejvíc kupujících.
Co nejvíc táhne: zánovní vozy do 2 let
Z pohledu poptávky dominují zánovní vozy – ideálně do 2 let a do 50 tis. km, často stále v záruce výrobce. Je to kompromis mezi cenou a jistotou stavu + okamžitá dostupnost bez čekacích lhůt.
Paliva & modely
- Benzín vede.
- Stále větší oblibu si získávají hybridní (HEV) a Plug in hybridní pohony (PHEV.)
,,Tyto systémy v kombinaci spalovacích a elektrických pohonů dávají uživateli to nejlepší z obou co mohou nabídnout. Nízká spotřeba, s tím spojené náklady na provoz, delší životnost hnacího ústrojí, Jednoduchá konstrukce spalovacích motorů. Atmosférický motor bez turbodmychadel při zachování výkonu díky podpoře elektro agregátu,“ říká manažer prodeje ojetých vozů Roman Turek.
- Škoda tvoří u velkých hráčů kolem třetiny prodejů; Octavia (Combi) a Fabia jsou stálice, v TOPkách přibývají SUV (Karoq, Kodiaq; Hyundai Tucson apod.).
Elektromobily: menší podíl, rychlejší propad hodnoty
Podíl BEV v ČR je stále nízký a likvidita na sekundáru pod průměrem. To spolu s vyšší nejistotou ohledně zůstatkové hodnoty drží mainstreamového kupujícího u spalovacích aut. (Kontext z tržních rozhovorů a statistik 2025.)
Výhled na 6–12 měsíců
- Základní scénář: Ceny neklesnou plošně, udržují se vysoko až mírně rostou; u zánovních vozů a ve střední třídě čekejte přetrvávající tlak.
- Co může trend zbrzdit: Silnější dodávky nových aut a promoakce výrobců; legislativní změny s dopadem na dovoz; nárůst financování s vyššími sazbami (tlumí poptávku).
Jak nakupovat chytře v roce 2025 (pro kupující)
- Zvažte zánovní vůz: do 2 let/50 tis. km + záruka výrobce = nejlepší poměr jistoty a ceny.
- Dívejte se na „time-on-market“: vůz v nabídce déle často skýtá prostor pro vyjednávání. (Tržní praxe u velkých sítí.)
- Prověřte historii: VIN-report, servisní kniha, svolávačky, původ.
- Počítejte TCO, ne pouze cenu: pojistky, servis, pneu, spotřeba, parkování.
- BEV kupujte selektivně: ověřte SoH baterie, záruky, dostupnost DC nabíjení u vašich tras.
Nejčastější otázky
- Kdy koupit ojetinu, když ceny rostou?
Pokud máte jasné požadavky, nečekejte; u zánovních a oblíbených modelů tlak přetrvá. Snažte se vyjednat doplňkové služby (záruka, servis).
- Má smysl hledat levné kusy do 100 tis. Kč?
Nabídka slábne a průměrné stáří roste – o to víc je nutná důsledná prohlídka a prověření původu.
- Elektro jako ojetina?
Jde to, ale víc prověřujte baterii (SoH), záruky a rychlonabíjení. Zůstatkové hodnoty jsou volatilnější než u ICE.
Závěr
Ceny ojetin v Česku jen tak neklesnou. Naopak, tlak drahých nových aut a vysoké poptávky udrží trh nahoře i v příštím roce. Kdo plánuje nákup, měl by jednat včas, zaměřit se na prověřené zánovní vozy a pečlivě kontrolovat historii i celkové náklady vlastnictví.
,,Další otázkou je, co udělá s trhem nástup nového hráče v podobě Čínských automobilek, které vsadily na nízkou pořizovací cenu. Jaký bude poměr cena, výkon, spolehlivost, ukáže teprve čas,“ zmiňuje manažer Centra ojetých vozů Roman Turek.
